Der Masai RS1 verkörpert die perfekte Kombination aus elektrischer Leistung, modernem Design und Umweltbewusstsein.
Mit seinem leistungsstarken 11-kW-Elektromotor , seiner Reichweite von mehr als 200 km dank seiner 72-V-/120-Ah-Batterie
und seinem futuristischen Stil bietet der Masai RS1 ein elektrisierendes Fahrerlebnis und trägt gleichzeitig zu einer nachhaltigeren
Zukunft der Mobilität bei.
Aufladbar an einer Haushaltssteckdose oder Ladestation.
Das Masai RS1 ist eine perfekte Mischung aus Leistung und Design. Dieses 125-Äquivalent hat eine Leistung von 11 kW für eine maximale Reichweite von 200 km. Es präsentiert Vermögenswerte, die auf dem französischen Markt besonders gefragt sind.
Konsequent maximale Autonomie
Der Masai RS1 verfügt über eine 72-V-/120-Ah- Lithiumbatterie bzw. 8,64 kWh Energie an Bord, wodurch Sie eine maximale Reichweite von 200 km erreichen. Diese Daten sind nur Richtwerte und können unter optimalen Bedingungen in der Stadt und im ECO-Modus erreicht werden. Im „gemischten“ und außerstädtischen Modus können Sie hoffen, 100 km zurückzulegen , wenn das Wetter gut ist und Sie maximal 80 kg wiegen.
Dieser nicht entfernbare Akku kann problemlos an einer Haushaltssteckdose oder direkt an einer T2-Steckdose aufgeladen werden: Ihre Wahl und standardmäßig! So können Sie Ihr Fahrzeug ganz einfach an Elektroladestationen aufladen. Das integrierte Schnellladegerät ermöglicht eine größere Flexibilität bei der Planung Ihrer Reisen. Die vollständige Aufladung dauert 4 bis 6 Stunden.
Seine zentrale und tiefe Positionierung senkt den Schwerpunkt und trägt zum guten Handling dieses Elektromotorrads bei.
Außergewöhnliche Motorleistung für den Masai RS1
Der Masai RS1 hat eine Nennleistung von 11.000 W. Im Maximum finden Sie mehr als 20.000 W ! Es ist ziemlich beeindruckend, und man muss zugeben, dass die Beschleunigung des Masai RS1 für ein 125-Äquivalent alles übertrifft, was heute auf dem Markt erhältlich ist. Der RS1 bringt Sie auf eine Geschwindigkeit von bis zu 130 km/h . Diese Geschwindigkeit wurde bei unseren Straßentests am Lenker gemessen. Für die Nutzung von Schnellstraßen und Autobahnen ist dies eindeutig ausreichend. An seinem Lenker erreichten wir im Sportmodus in 3 Sekunden eine Beschleunigung von 0 auf 50 km/h und in rund 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Leistung viel höher als die von 125 Wärmekraftmaschinen.
Seine Beschleunigung ist lebhaft und sein Fahrverhalten ist sehr flüssig. Um die Kraft vom Motor auf das Hinterrad zu übertragen, verfügt das Motorrad über eine Kette.
MOTOR
| Typ: 72V / 120Ah Akku |
| Hubraum: L3e-Äquivalent 125 cm³ |
| Leistung: 11 kW / 35 kW Spitze 130 KM/H |
RAHMEN
| Endgültige Übertragung: Kette |
| Vorderradaufhängung: Invertierte Gabel |
| Hinterradaufhängung: Gas-Monostoßdämpfer |
| Vorderradbremsung: 300-mm-Scheibenbremse ABS |
| Bremse hinten: 220-mm-Scheibenbremse ABS |
MASSE
| L x B x H: 2120 x 800 x 1110 mm |
| Radstand: 1500 mm |
| Vorderreifen: 120/70-17 |
| Hinterreifen: 150/70-17 Gewicht 130 KG |
AUSRÜSTUNG
| TFT-Messgerät Lithiumbatterie 72V 120 Ah ABS-Bremse + Scheiben mit großem Durchmesser LED-Beleuchtung und Blinker USB-Anschluss Laden über Typ-2-Stecker (Auto) oder 230-V-Haushaltssteckdose |
Drei Fahrmodi
Um das Fahren einfacher zu machen, ist der Masai RS1 mit drei Fahrmodi ausgestattet. Diese Modi ergeben ein komplettes Motorrad, das sowohl hohe Leistung als auch ein angenehmes Fahrerlebnis bietet.
„ECO“-Modus: Dies ist ein Modus, der wirtschaftliches und effizientes Fahren fördert. Es begrenzt die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, damit Sie in städtischen Gebieten geräuschlos fahren können. Zusätzlich zum Rückwärtsgang ist er ideal für Manöver bei niedriger Geschwindigkeit.
Der „D“-Modus ist der Standardmodus. Dadurch wird ein Balance-Kennfeld auf den Motor angewendet: Die Beschleunigung wird kraftvoller und die Höchstgeschwindigkeit ermöglicht es Ihnen, sich im täglichen Verkehr effizient zu bewegen.
Schließlich ist der „S“-Modus der dynamischste: In diesem Modus gibt der Motor seine ganze Leistung ab: Die Beschleunigungen sind stark, das Drehmoment ist maximal und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 130 km/ h . Der RS1 verfügt auch über einen Rückwärtsgang.
Masai sagt ja zu ABS!
Das Fahrwerk ist imposant und der Oberklasse würdig: Vorne sitzt ein 120/70-17-Reifen. Doppelscheibenbremsen und eine einstellbare hydraulische Gabel sowie ein Gas-Monostoßdämpfer hinten.
Das Chassis ist ausreichend steif und die Gesamtarchitektur dieses Elektromotorrads ermöglicht es Ihnen, sich „wohl“ zu fühlen und keine Angst vor Kurven zu haben.
Der große Pluspunkt dieses Fahrzeugs ist natürlich das Vorhandensein von ABS . Dieses Antiblockiersystem sowie die Traktionskontrolle bieten Ihnen narrensichere Sicherheit! Auf der Rückseite befindet sich eine einfache Scheibe. Das Bremsen vorne hat uns verblüfft: Prägnant, dank des sehr effektiven ABS bringen wir das Motorrad schnell zum Stehen. Die Hinterradbremsung hat uns enttäuscht: Man muss viel Druck auf den Hebel ausüben, um eine akzeptable Reaktion zu bekommen. Wir sind ziemlich weit von der üblichen Verteilung der Bremskraft vorne 70 % / hinten 30 % entfernt. Planen Sie also denjenigen Zeit zur Anpassung ein, die dazu neigen, die Hinterradbremse zu überlasten.
Der Masai RS1: ein eher futuristisches Design
Der RS1 hat ein sehr beliebtes futuristisches Design im Roadster-Look. Anstelle des Kraftstofftanks finden wir einen Stauraum. Das reicht aus, um eine kleine Tasche, Ihre Handschuhe und das Ladekabel unterzubringen, bleibt aber zu schmal, um ein Headset unterzubringen. Wir können auch den Zugang bedauern, der das Entfernen des Sattels erfordert.
Es ist mit einem sehr intuitiven, vollständigen und gut lesbaren digitalen TFT-Dashboard ausgestattet. Es ist gut beleuchtet, egal wie das Umgebungslicht ist, wir fanden es nicht fehlerhaft. Insbesondere finden wir dort verschiedene Informationen, wie zum Beispiel:
- verbleibende Autonomie
- Geschwindigkeit
- Zeit
- Außentemperatur und Batterie
Auch die Ausstattung ist nicht zu übertreffen: Das Motorrad verfügt über Voll-LED-Beleuchtung, Warnblinkanlage, schlüsselloses Starten und Energierückgewinnung beim Bremsen. Eine kleine Seltenheit im Segment: Die Bedienelemente sind hinterleuchtet!